保險局嚴禁投資型保單基金平台連結非投資等級債基金及新興市場債基金，資產管理業者去年起逐步改以連結成長型股票、多重資產與ETF等策略來因應，由於未來新的投資型保單不能連結非投資等級債基金及新興市場債基金，對推升基金效益等於「功成身退」，未來也勢必牽動各類境內外基金規模的消長，預估ESG、ETF、高股息等相關資產類別可能因此受惠。
根據投信投顧公會統計至1月底止，國內境外基金規模達3.59兆元，其中非投資等級債與新興市場債兩者合計達8,794億元，相較去年同期仍上兆元的規模已經明顯縮減；境內投信業者發行的海外非投資等級債規模達1,456億元，相較從高收益債基金更名以來也已經縮水400億元左右。
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協助銀行抓住雲端及AI商機，金管會7日宣布史上最大科技放寬措施，銀行未來對於「非重大」、「非消金業務」、「非境外」的委外業務，可免逐案事先申請；至於金融業者心心念念爭取的上谷歌、亞馬遜及微軟等三大公共雲，進行雲端儲存、AI運算，最快9月可大幅放行。
本報2月27日金融創新專題報導中指出，金融業者最迫切需要「上雲」，推動後續創新，並跟世界「同步更新」技術，金管會即火速回應已蘊釀、研議多時的新規定。銀行局副局長童政彰表示，這次修正是參考歐盟、新加坡、英、美、香港等金融監理，亦是此辦法17年來最大幅度的一次修正。
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台灣期貨交易所董事長吳自心今天表示，上半年在國外合格集中結算機構（QCCP）資格認可將有更多進展，預計7月將推出客戶端及新台幣無本金交割遠期外匯（NDF）集中結算業務，預估今年底先推出一檔期權客製化契約。
期交所致贈台北市聯合醫院中興院區900箱鳳梨釋迦、約5400公斤給醫護人員，感謝第一線人員犧牲奉獻承擔COVID-19疫情期間醫療重責，今天上午中興院區舉行捐贈儀式，並致贈感謝狀給期交所董事長吳自心。
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國際運輸需求疲軟，加上運力供過於求使運價居於低點，貨攬業者中菲行2月營收新台幣15.93億元，年減48.3%，累計前2月營收34.95億元，年減51.7%。
中菲行表示，2月為國際運輸市場傳統淡季，加上國際經濟景氣疲軟，美中對抗及俄烏戰爭持續，通膨威脅仍舊，歐美客戶降庫存，經濟不景氣造成零售下滑，國際運輸的需求更加疲弱，運力供過於求也造成運價持續居於低點。
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半導體熱度一棒接一棒，高價、高基期族群一馬當先，風向開始吹向低價、低基期的記憶體股，摩根士丹利證券升評華邦電，連帶激勵旺宏表現，麥格理證券看多旺宏、賦予「優於大盤」投資評等，記憶體雙箭頭各有擁護者，可望發動低檔翻揚行情。
摩根士丹利證券自2021年底起，即對NOR Flash族群採取保守看法，經過2022年供過於求幅度達4％後，最新研判供需關係在2023年可望轉趨平衡，供應方面主要是三家NOR Flash供應商都面臨獲利衰退，因而減少供給；需求方面則仰賴PC、物聯網（IoT）、網通等消費性電子需求回溫。大摩預期，NOR Flash報價衰退狀況即將止穩，且年減趨勢將在第二季觸底。
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3月1日，多家新能源汽車企業公佈了2023年2月的新車交付情況。比亞迪(01211.HK)憑藉193655輛的銷量，領跑新能源汽車銷量榜；造車新勢力方面，理想汽車-W(02015.HK)依舊保持強勁勢頭，其仍位列當月造車新勢力新車交付榜第一位，2月交付量為16620輛，同比大增97.5%，蔚來-SW(09866.HK)(NIO.US)2月交付量為12157輛，交付回到萬輛上方。
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長榮集團小金雞長榮航太（2645）兼具軍工股概念，預計3月14日掛牌上市，公開申購自今（2）日啟動，每股承銷價68元，將在3月8日抽籤，幸運中籤者以早上開盤價95.4元計算，可望賺進2.74萬元，報酬率約4成；另一檔軍工股龍德造船（6753）今日則是申購最後一天，中籤者可望賺進逾6萬元。
長榮航太辦理公開申購張數3,700張，3月2日至6日為公開申購時間，3月8日公開抽籤，3月14日掛牌上市；長榮航太目前資本額35.2億元，去年全年營收118.4億元，年增23.1%，累計去年前3季每股純益4.07元；今年1月合併營收10.2億元，年增12.4%，月增3.7%。
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市場研究機構J.D. Power公布最新電動車滿意度調查報告，電動車新創公司Rivian的R1T電動皮卡滿意度超越特斯拉，這是該機構進行這項調查兩年多來，特斯拉首度未拿下冠軍。
儘管Rivian的電動車得到車主好評，但該公司去年第四季業績好壞參半，且今年電動車產量預測不如市場預期，拖累股價重挫。1日美股早盤Rivian股價大跌8.5％，報17.66美元。
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波羅的海運價指數BDI上演破底翻，2月底連漲八天、累計漲幅86.79％至990點，所有船型日租金強彈，3月1日將挑戰千點大關！3月南美穀物出口旺季、大陸兩會拚經濟帶動需求，兩大利多加持，裕民、慧洋、中航等航商看好，散裝航運將率先重返成長軌道，運價逐季看增。
看好後市，以中小型船為主力的慧洋預估，今年全年固定租約平均將有5.88％的換約漲幅；以海岬型船為主力的中航，每季都有船舶租約到期，首季海岬型船新約日租1.5萬～1.8萬美元，高於1月現貨均價9,065美元。
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不畏美股下跌，在晶片大廠輝達財報優於預期帶動，與外資昨（23）日回頭買超台股135.9億元，推升台積電（2330）大漲，與盤面一度再現八千金，加權指數終場漲196點收15,615點，一舉收復月線等短期均線，成交量放大至2,526億元為15個交易日最多。
加權指數今日將挑戰周線收紅、月線連二紅，惟逢228連假前最後交易日與MSCI指數權重調整盤後生效，又遇金管會宣布即日起解除四大救市措施，台新投顧副總經理黃文清表示，金管會解除救市措施不影響盤勢，反而有助成交量放大，228連假僅影響兩個交易日，投資人仍可抱股過節。
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半導體族群股價普遍回溫，凸顯市場期望不低，摩根士丹利證券此時觀察到，大陸智慧機銷售有待加強、雲端資本支出也遭下修，一旦市場期待的半導體下半年復甦出現閃失，勢將壓抑股價表現，將族群投資觀點由「加碼」降為「中立」，仍以台積電為最優選。
考慮到大陸智慧機需求復甦不如預期，雲端資本支出進一步下降，摩根士丹利證券半導體產業分析師詹家鴻點出，半導體2022年第四季庫存天數攀升到132天，遠高於歷史平均的85天，據此推估，第三季晶圓代工訂單復甦動能可能還是偏弱，甚至不排除台積電可能需要下修2023年全年營收財測的可能性。
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義隆（2458）今（22）日召開法說會釋出展望，公司指出，估計首季營收約22-24億元，毛利率43-45%，營益率10-15%，NB庫存去化接近尾聲，品牌客戶開始啟動拉貨，去年第4季會是谷底。按照公司說法，去年第4季營收19.64億元，首季營收估季增12-22.2%。
公司指出，今年看來上下半年應約4比6，首季毛利率因產能合約去年11月才解除部分高價晶圓合約遞延到今年上半年，加上FAB漲價等，但費用仍可望低於去年第4季。
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